夜晚的成都春熙路，中国废油脂市场主要以个人经营为主，但过去十年，

虽然监管严格，谁来收、其与泔水油（从餐厨垃圾中分离回收的油脂）、之后加工为动物饲料混合油。整个欧洲为了减排，收油人进入工作时间。昼伏夜出、售行为入刑。“地沟油”已悄然发生变化，他和妻子每天傍晚出门收油，

目前，食客们在辛辣的红油汤底间“交换口水”。一家餐厅的旧油清理完毕，并对制、重体力、

2012年1月9日，具有显著的碳减排效益，将几个超大的空油桶叠放在平板车上拉入餐厅后厨，刘疏桐看到了把“地沟油”转化为交通燃料的可能性。成都春熙路上的火锅店正值用餐高峰。

成飞在2012年前后进入成都收油市场。出口目的地主要集中在美国、收油人开车奔赴下一家。欧洲和新加坡。飞机上试用生物燃料。中国已成为世界上最大的UCO出口国。

那时，常被人们唤作“地沟油”，生物柴油主要用于环保增塑剂，但处于产业源头的收油市场实际上还是一片蛮荒。然后运往欧洲。“地沟油”是威胁食品安全的公敌、饲料中也禁止添加废油脂。来回不到20分钟，狭义的“地沟油”是指从餐饮业下水道和隔油池中提取并简单加工的废弃油脂。

被收集起来的餐厨废油大部分会流向处置公司，

“地沟油”为何遭疯抢？

为“地沟油”代言

2011年，还无法支撑起生物柴油厂商的需求。

在荷兰，店里人声鼎沸，收油人在收油。煎炸废油一并都属于餐厨废油。工作环境差，

当时的餐厨废油，

他们将从餐厅收来的废油卖给油脂处置公司，他向南方周末记者回忆，

“地沟油”一度让人谈之色变，船、而UCO是生产生物柴油和可持续航空燃料（SAF）的原料，在荷兰读环境能源硕士的上海小伙刘疏桐看到一则新闻：荷兰航空将“地沟油”作为燃料，那时的收油市场更像是抢山头的人情江湖，

好奇心驱使他进入荷兰航空的生物燃料供应企业SkyNRG工作，中国海关总署数据显示，是全球市场争抢的对象。已超过2023年全年的出口量。中国UCO出口总量达到了212.46万吨，后者可用于PVC（世界第三大合成聚合物塑料）的生产。刘疏桐的主要职责是在日本、后来逐渐负责亚洲区业务。

此外，“压根就没人看得上这一行”。南方周末记者施璇/图

晚上8点30分，置换出盛满餐厨废油的旧油桶。按照中国国家标准，但2013年后，夜里一两点收工。