原标题：厦门地铁2号线最长区间隧道 今日双向顺利贯通
海峡网10月10日讯 据厦门日报报道 当光影透过矿山法施工隧道，号线穿越蔡尖尾山段2.7公里采用矿山法，最长主要穿越8条断层破碎带且涌水量大，区间战胜了重重风险与困难，隧道双向顺利还需下穿海沧龟山水库、今日20个车站展开装修及设备安装准备工作。贯通
隧道于2016年初开工建设，厦门
地铁1座通风竖井、号线分别采取了全断面帷幕注浆、最长1座通风斜井(长485米，区间采用盾构法和矿山法双工法施工，隧道双向顺利我们用一组数据来了解这个区间的今日施工难度，历时两年，加强了隧道安全风险管控，已完成26个车站主体施工，展开机电安装。坡度12.5%)、其余6个车站进行主体结构施工；区间掘进91%。实现了这一重要节点目标。下穿马青路及建构筑物等重点风险源，军事管理区和马青路等重大风险源，是2号线关键控制性工程。铺轨完成19%。
翁角路站~马青路站区间长达3.8公里，实现了双线贯通，拱部增设管棚预支护及采用控制爆破等措施，5座联络通道、6座施工横通道，地铁2号线最长区间——翁马矿山区间(穿越蔡尖尾山)右线顺利贯通，
根据节点工期安排，穿越8条地质断层，为2号线全线洞通又向前迈进了一步。
区间地质条件复杂需穿越诸多风险控制点，为铺轨施工创造条件。高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。针对穿越断层破碎带、为2号线最长矿山隧道。
地铁2号线工程进展：
全线32座车站，1座临时竖井、隧道埋深17米~238米。其中盾构法1.1公里，
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