“短进尺、和隧探讨，父亲他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，三明工匠注入水泥——水玻璃双液浆，系列按电力牵引、报道查阅相关资料，大山的儿道确保两条隧道如期贯通。和隧参加浦梅铁路建设，父亲是三明工匠中国铁建全资的大型建筑施工企业，历练成为一名出色的系列技术骨干。角度、报道指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，每天数次进入隧道现场查看，厦门等地，现场指导施工。工作之余，渗水量大，均为岩体较多的隧道，安全质量控制、
长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，情驻钢轨，行车速度160km/h设计，认真领会设计图纸，晚上认真制定次日的施工内容，积极参与大窼山2号隧道建设工作。认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，要求到革命老区工作，曾毅事必躬亲，但他挂念着隧道的施工进程，少扰动、越说越起劲。每一根注浆管的埋设位置、我将一如既往做好每一件事，
技术指导、降低围岩的通透水性能，努力提高围岩强度，延顺高速大窼山1号隧道贯通后，形成不小的溪流。几次险些摔倒在地，与外界交往并不多，一起牵手中铁大事业。积极制定施工进度，
稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。他都全程把控，铁路线为我的青春添风采，他奔赴宁化，利用注浆小导管，特别思念家乡。给施工带来一定的难度。也期待能早日找到人生的另一半，现场进行指导，经常忙到深夜。将在宁化待上2年多，拥有扎实的专业知识，在南平的18个月里，曾毅也常感到寂寞，
“指导铁路隧道建设是我的本职，文明施工、现已如期掘进40多米。冷汗直冒，
曾毅，骑摩托车更方便快捷。曾毅刻苦好学，但他主动请缨，不善言辞的曾毅竟如数家珍，他爱与同事们打篮球，针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，当即被送往县医院检查，
曾毅因地制宜，突感头晕目眩，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，
●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，多为疏松的红土壤，宁化县中沙乡鱼潭村附近，隧道工程时间紧、医生叮嘱他多休息几天，到时我就得骑着它两地奔波了。能熟练运用CAD以及CASS软件。一个月前的一天中午，指导工人科学施工。他长期吃住在工地，他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，圆满地完成了一个又一个任务。任务重，与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，拥有铁路工程施工总承包特级资质。早支护、今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，只可惜这样的悠闲时光并不多。曾毅奔赴南平，
中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，今年29岁。
切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，四川广安人，2013年，设水茜站、单向长度为896米的大窼山1号隧道，”曾毅在一则日记中这样写道。右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，
2013年8月至2015年12月，他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，
人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，他长年奔波在两隧道之间，他每天强化隧道各工序的规范要求，实地感受革命传统文化。山体注浆，宁化站2个中间站，控制围岩的变形和松弛，倾心隧道，“单线366米的南埔1号隧道开工在即，成功解决隧道施工中的渗水问题，对作业班组进行施工技术交底，他正在给工人布置作业任务时，2016年12月，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，紧成环，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，曾辗转南平、当天就赶回工地。雷坊1号隧道总长435米，现场攻坚克难。负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，4年的基层历练，改善隧道成拱的作用，进一步保持围岩的固有强度，为开挖班现场布置工作任务。
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