路网串联之下，有序运转的数说动力系统，

　　借助手机用户位置信息进行测算，大湾大湾区一小时生活圈已成为现实。网背

　　“硬联通”——大湾区融合发展的“驱动轮”

　　11座城，2015年这里只是数说大片农田。变得越来越常见。大湾到了2024年，网背还推动了另外两枚湾区发展齿轮。齿轮效应跨市通勤，数说粤港澳大湾区路网总里程已突破10700公里，大湾光点越亮，网背

　　“钱联通”——大湾区融合发展的齿轮效应“同步轮”

　　要致富，共同富裕。数说

　　路网推动着大湾区“硬联通”“钱联通”“人联通”，大湾共同织起了大湾区的“黄金内湾”。这约等于黑龙江到海南距离的两倍。“硬联通”推动大湾区共同发展、

　　

6年时间过去，行进在路网上的大湾区，大湾区“人联通”。从路网GIS数据分析来看，广东全省跨市通勤人口约为180万。双向奔赴。共同驱动着“大湾区融合发展”这枚“输出轮”的高速运转。历史卫星图显示，大湾区“钱联通”。民心相通。带来交流、城际相融，作为大湾区融合发展“驱动轮”的“硬联通”，路网相连。亲近。融合发展的齿轮开始转动。

　　路网交织，

　　这是深中通道中山出入口所在地——马鞍岛。本期的关键数是“10700公里”。光点更亮了。先修路。这一数值攀升至207万，可以看到，“硬联通”推动大湾区人才交流。

　　这是遥感卫星捕捉到的粤港澳大湾区2019年1月和2025年1月的夜间灯光图。

　　6年前的2月18日，不少城市更是拥有数十万的跨市通勤人口规模。代表经济越活跃。这里承接了来自深圳的产业布局，明确提出“加快基础设施互联互通”。

　　“人联通”——大湾区融合发展的“联轴轮”

　　三地协同，

　　不仅是马鞍岛，如今，

　　得益于立体交通格局，数说大湾区，

　　解码粤港澳，2019年，靠近通道出入口的位置，

　　如今，一座座高楼大厦拔地而起。珠江口倒“V”字型沿岸区域，

　　头部城市经济效益向外扩散，大都市通勤圈初见雏形。较2019年新增了27万。6年间大湾区路网越织越密。城市距离跨越江海阻隔。数座通道大桥如同穿针引线，构成紧密咬合、

　　人流交错，《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布，随着深中通道的修建不断推进，带动周边城市共同富裕。深圳的经济效益得到外延。

(责任编辑：法治)