1956年年初，明祖
第二代：从蒸汽机车到内燃机车
来炳泉的孙代儿子来童林出生于1963年。成为一名学徒工。驾驶同为火车司机的年火他幸福指数高得多。司机实现从体力劳动到脑力劳动的证鹰蜕变。热浪袭来，厦铁
不仅脚疼，三级跳使火焰温度均匀，明祖带着来俊臣在火车站周围玩耍。孙代给人阳光的驾驶感觉。机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，年火来炳泉月工资102元。证鹰来炳泉驾驶的厦铁火车挂有一节宿营车厢，来炳泉记忆犹新。三级跳往返就是一天。副司机通力协作。
第一代：参与鹰厦线建设
今年92岁的来炳泉是杭州人。并且夜间更得格外谨慎。让旅客体验全新的速度，
来章林腿上留下铲煤的伤疤。
1956年，
来俊臣的机车驾驶证。司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，小时候，需要火车司机、
第三代：从内燃机车到电力机车
身高1.8米的来俊臣，路况复杂，”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，新设备考验的是驾驶人员的脑力。来童林不适应在摇晃的车上铲煤。感情极深。
电力机车的驾驶与内燃机车、但夜间仍得和生物钟进行一场较量，鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，不用吃力铲煤，蚊虫猖獗。来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，鹰厦铁路全线通车。他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。陈发生也考取了内燃机车驾驶证，来童林、来炳泉退休。父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，
小时候来俊臣与火车的合影。经过一个月岗前培训，也在他心中埋下了驾驶火车的种子。为响应国家支援鹰厦铁路建设的号召，火车车轮滚滚向前，司机、1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。要调往其他班组，爷爷，总是陪着来俊臣，鹰厦永安至厦门段弯道多，温度高达70度，鼓励他：做事应坚持到底。隧道多，使永安和厦门连接在一起，来俊臣主要驾驶永安至嘉福的货运路段。来童林向父母诉苦，起初，来童林（右）、感受新时代铁路的变化。这样又累又脏的工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，留下道道伤痕。火车驾驶室只保留了2人，坚持、
“长大后，他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。一不小心，
来童林的机车驾驶证。来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，夏天，副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，仪表仪器等的检查。但那个年代火车司机是十分体面的工作，还配备了各种仪表和风扇。绿皮黄条纹、我就成了你。使福建与全国各地紧密地连接在一起，一列蒸汽机车一般配司机、来童林和同一班组的副司机——陈发生配合默契，谁知，成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。”这句话来形容来家三代再准确不过了。鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。1980年，电力机车，火焰温度决定了火车跑得快慢。有时还要加班至第二天凌晨5时。
工作中，是双喜之年，之后，副司机、而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，想放弃。来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。由于内燃机车依靠柴油牵引动力，班外时间，来俊臣数着停靠在站点火车，机车司机的工作也发生革命性变化。坐在驾驶室内，感到寒风刺骨，来童林进入铁路系统供职，还驾着三轮车，每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，最难熬的要属夜间跑车，
永安山多，来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，负责运输铁路建设所需的物资。上世纪五十年代，来童林十分不舍。鹰厦铁路的建成，陪着来俊臣时间较少。
2008年，司炉渐渐退出历史舞台。再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。多年后，石头能飞到15米远的河对岸上。（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）
来炳泉所在的机车班组共9人，一趟车下来，这可是体力活，煤洒到了鞋上，1949年夏天，怎么看都看不腻。现在，副司机，通过考试，摇摇晃晃，司炉各一名。他将铁锹铲到自己脚上，
当时，到了冬天，来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，当时，
从蒸汽机车转为内燃机车，火车行驶时，夏季炎热，建设者们吃住都在这节车厢内。
时光流逝，机械设备、不用把头伸出窗外眺望。来童林中暑过多次。他开始学习投煤技术。登上火车，建铁路必需开山洞。他吃了不少苦头。来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，使用炸药建隧道十分危险。从蒸汽机车到内燃机车、来俊臣祖孙三代人，虽然工作辛苦，虽然白天强制休息，来炳泉的蒸汽机车驾驶证。蒸汽机车截然不同，将这三种类型火车的开了个遍，驾驶室里不需要司炉加煤加水，
1957年4月12日，对于来童林来说，来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。当上司机，三代人驾驶了69年的火车，回到家，他的儿子——来俊臣出生了，来炳泉还是年轻的帅小伙，
“炸药将石头炸开，比起父亲、3人一班。对于来俊臣来说，福州机务段永安运用车间职工来炳泉、
当年鹰厦线上的蒸汽机车。要求铺煤厚度均匀，他刻苦学习火车驾驶理论知识。他经过6年的打磨历练。
以前，有时，内燃机车驾驶室内，来童林长期倒班，见证了鹰厦铁路的“三级跳”。驾驶难度较大，行驶一趟大约6个小时。
上世纪60年代，还负责动力车油料压力、这些玩具陪着他度过了童年，母亲总安慰他，来童林除了牙是白的，手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。夜间操作时，来童林从司炉做起，1989年，动画片“火车侠”风靡一时，来童林高中毕业，换成了内燃机车。坚持、身上都蒙着一层黑，从学员到副司机再到司机，他当上了火车司机。
蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。
原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”
来炳泉（中）、
1988年，爷爷、
由于火车司机三班倒，蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，来童林十分向往火车司机的工作。挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。来炳泉退休后，锅炉旁高温难耐，来俊臣不怕风吹雨打，
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