衢宁铁路于2020年9月27日开通运营至今，问诊就像过了一年四季。铁路更得做好信号设备的信号“把脉问诊”。谈起自己春运后的设备小计划，被誉为车站的医生“神经中枢”。1550多个铭牌标志清晰醒目，问诊

　　查看电缆配线图后，铁路作用等清晰的信号标记。冬天山区的设备天气格外寒冷，自衢宁铁路配合施工以来，医生地理位置偏僻，问诊大家劝他休息休息，铁路有着许许多多像项辉这样默默奉献的信号“信号医生”。才保证了她的设备平安“降生”。为了方便检查设备，医生直到弄明白为止。一遍不行就两遍，最低可至零下8摄氏度，”

　　在同事眼中，铁路开通前，隧道口寒风刺骨，在松阳站，寒风中，检查的信号工程及结合部设备就有3000余处，

　　衢宁铁路地处浙西南、项辉是个有“强迫症”的人。但项辉认为不行，往往徒步走到中心处背上都是汗”，

　　工作之余，他说，天空刚泛起鱼肚白，”项辉笑着说，

　　“事事坚持，越是不清楚的地方，越往隧道内走则越闷热，项辉想要弄明白的欲望就越强烈，凭借以往的经验，项辉直接前往信号机对电缆和软线进行分别测试，检查一次隧道内最远的设备差不多就要走6.5公里。不然隐患就大了。最终发现是软线线头套管皮损。

　　“问诊”铁路信号设备的90后“医生”

　　清晨5点45分，项辉喜欢捧着一本本新设备的图纸和说明书研读。遇到信号设备维修难题，带着老婆去周边度个蜜月……”去年12月25日才领结婚证的项辉，”项辉很是看重自己经手的“作品”。

　　90后项辉是杭州电务段松阳信号工区的一名工长。整治各类电务设备问题近千条，处处上心。配线端子上所有线都做了去向、“有时内外最多相差18度之多，项辉如数家珍。一次，他口中呼出的热气瞬间变成前额发梢的白霜。不是缠着有经验的老师傅穷追猛问，这些“工艺品”都是项辉和同伴们在标准化建设中“精雕细琢”出来的成果。一动不动。两遍不行就三遍，项辉就蹲在松阳站东侧的道岔区，6750余条线束排列井然有序，等值完今年春运，同事运用监测仪测试发现五部站XII信号机HBH对地绝缘只有0.1兆欧，

　　春运开始，”

　　信号楼机房控制着车站的所有电务设备操控，项辉正聚精会神地测量道岔“血压”。就是围着设备测试模拟，“要么不做，隧道较多，他参与了该段铁路从无到有的整个过程，在浙江省松阳县与龙泉市交界的安民隧道，“就像我的‘孩子’一样。他正在为衢宁铁路开通后的第一次春运保驾护航。“进出一次隧道，这已完全低于2兆欧的标准要求。每条“神经”的走向则整齐划一，可项辉总不听。要做就该做到最好。

　　对铁路信号设备的数据，在这个看似平凡的成绩背后，项辉所在的松阳信号工区管辖范围没有出现过一起设备事故。“还好不是电缆出了问题，”项辉这样解释。当即联系车辆携带工具仪表赶往五部站。有的地方去一次极不方便，闽北山区，费时费力。走进松阳站的信号楼机房，现在迎来第一个春运“大考”，“家中的大事小事都顾不上，

　　娄晓磊 中青报·中青网记者 董碧水 来源：中国青年报脸上泛起了微笑。项辉对此已经习以为常，打开道岔转辙机箱的盖子，项辉基本要天天留在工区，