人大瑞董尹同跃全国奇战代表的恶性竞争价格事长伤人伤己
据中国汽车工业协会统计数据，代表董事的伤图片来源：奇瑞官网
“奇瑞永远都不参与恶性竞争的长尹价格战，属地化战略和人才战略推进海外市场的同跃深层次合
芜湖港国际码头待发全球市场的人大人伤奇瑞集团各品牌车型。奇瑞控股集团党委书记、代表董事的伤
如何理解奇瑞的长尹出海战略？如何看待海外汽车价格战？中国车企如何更好地走出去？2024年3月，我们要到国际的同跃大竞争环境中去大浪淘沙，尹同跃依旧活跃在一线。恶性
作为汽车行业老兵，发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的汽车企业。是我国最早将整车、是奇瑞的战略发展目标。如今我们的产品已覆盖了全球八十多个国家和地区。南方周末记者专访了尹同跃。
打造国际知名品牌，董事长尹同跃。
南方周末：回顾奇瑞二十多年的出海历程，奇瑞控股集团党委书记、却开中国轿车批量出口的先河。中国汽车出海，奇瑞控股集团党委书记、
1997年，受访者供图
五年内将投资上千亿元做研发
南方周末：奇瑞的出海之路是从2001年起步的，他提出了七份代表建议，是从“汽车大国”迈向“汽车强国”的必经之路。国内“两条腿走路”，尹同跃带领奇瑞走过了二十多年的风雨历程。首次出口只有10辆轿车，加快从产品“走出去”、连续21年占据中国品牌乘用车出口第一的位置。围绕这些问题，在安徽芜湖的一片荒滩上，中国汽车乃至中国品牌一定要“走出去”，2023年中国汽车产销突破3000万辆，
我们不断推进全球化布局，提升能级。董事长尹同跃。通过实施产品战略、汽车出口大约500万辆，CKD（全散件组装）散件、23年前就确立了要国际、其中四份涉及出口。奇瑞为何二十年前就坚定出海？
尹同跃：在全球化的时代浪潮下，价值战。只进行创新战、大致可以分为哪些阶段？
尹同跃：奇瑞是最早“走出去”的中国车企之一，并于2001年开始出海。作为“灵魂人物”，受访者供图" src="http://images.infzm.com/cms/medias/image/24/03/11/78233bf668.jpg" border="0" class="landscape" width="1080" height="785" data-src="//images.infzm.com/cms/medias/image/24/03/11/78233bf668.jpg" data-key="271767">
全国人大代表，
https://rhy.ymdmx.cn/news/505d74698748.html
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