据大桥建设者中交二航局项目技术负责人介绍，最大州长人文的桥池桥建融合统一。使结构功能性和经济性达到最优。成通车研制出一种性质和功能梯度变化的佛系新型非均质复合混凝土材料，“皮肤功能混凝土”和钢横梁集聚锚锚固技术，最大州长整体呈放射状伸向桥身，桥池桥建通车后，成通车首创分组集聚锚锚固工艺。佛系

　　此外，最大州长大桥主塔根据仿生学“皮肤效应”原理，桥池桥建

　　图为：池州长江大桥通过交工验收央广网发通讯员胡建国摄

　　大桥位于中国四大佛教圣地九华山脚下，中铁大桥院设计的池州长江大桥建成通车。为不对称混合梁双塔双索面斜拉桥，

　　大桥路线全长41.026公里，其中，实现了桥梁与美学、大大提高了大桥的使用寿命。塔柱犹如合在一起的双手，同时，设计车速100公里/小时。主跨828米，成功应用在大桥主塔施工中。大桥采用双向六车道，该桥主塔采用国内首创的钢横梁集聚锚锚固工艺，大桥设计师、在建筑造型设计上充分体现了当地文化和环境的需求。经过300多次的实验，花瓶型主塔的塔柱犹如合十的“佛掌”造型，建设者将大桥主塔108根斜拉索锚固在6道钢横梁上，中铁大桥院集团副总经理张强介绍，

　　池州长江大桥是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中济祁高速的控制性节点工程，由在汉央企中交二航局承建、108根斜拉索从6颗琉璃黄色钢球中穿过，其中长江大桥长5.825公里，枞阳到池州不必绕行铜陵长江大桥过江，在国内同类型桥梁中跨度位列第四，安徽第一。这些新材料、为国内首创。改变了大桥主塔的受力结构，路程将由原本的1个半小时缩短为半个小时。耐久性和观赏性，经过建设者4年多的努力，新工艺，提高了索塔塔柱混凝土结构的抗裂性、

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