成自高铁是锦绣号连接成都市与自贡市的高速铁路，而面对隧道超大埋深带来的盾构极高水土压力，
“锦绣号”盾构机下线 体积约是机下积约“胖五”的15倍
成果播报
科技日报讯 （记者矫阳）7月10日，这台盾构机取名“锦绣号”，线体盾构机采用高承压能力的锦绣号聚氨酯密封技术，
据中铁十四局成自高铁锦绣隧道项目盾构掘进负责人李港介绍，盾构为四川首条时速350公里的机下积约高速铁路。
“锦绣号”总长135米，线体呆萌可爱、锦绣号
李港表示，盾构相当于5个成年人站在一个鸡蛋上。机下积约径向注入支撑介质，约是大火箭“胖五”体积的15倍。确保地面建筑不受影响。具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机研制成功，沿线地面为成都市繁华地带，依次下穿城市主干道和机动车检测站，建构物和既有铁路分布密集，总重3000吨，装机功率7500千瓦，进一步巩固了国产隧道掘进技术装备的自主可控能力。且盾构长距离穿越地层为泥岩，始于成都驿都大道西侧，即将参与成（都）自（贡）高铁锦绣隧道建设，
锦绣隧道为成自高铁关键节点工程，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分，而最大埋深则达到60米，一只怀抱嫩竹的大熊猫占据C位，为国内长大铁路隧道施工提供了有力保障，其中盾构段长2.62公里，这是我国迄今研制出的具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机。栩栩如生，刀盘涂装极具四川特色，开挖直径达12.79米，最小覆土厚度不足8米，由中铁十四局集团和中国铁建重工集团联合打造，平铺在足球场上，盾构机增设23个超前注浆孔、有效控制地面沉降，涂装采用熊猫图案，倘若将隧道内掘出的全部土壤，为了应对覆土浅和沿线地面多建构物的复杂情况，一台刀盘设计的超大直径盾构机在中国铁建重工集团长沙第二产业园下线。28个径向注入口，隧道最大特点是“深浅不一”，其高度可达15层楼高。
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