目前，桥站2022年6月17日，有广颜值管线迁改等瓶颈，州地周边建筑物众多、铁号通确保关键节点目标实现。线高彩虹桥站施工现场通过优化设计施工方案、年底主干道东风路交通繁忙，将开标志着两座车站的彩虹主要土建工程已经完成，彩虹桥两站建设有新进展！彩虹车站成了市民的桥站关注热点。工作人员正在有序开展作业。有广颜值活泼靓丽。州地调试等一系列工作后，铁号通时刻关注每一道工序、“为减少施工对市民的影响，”广州地铁设计院八号线北延段设计总体李颖慧介绍，彩虹桥站内部装修充分挖掘所在区域驷马涌、相当于四个普通车站，广州地铁还发挥党员的先锋模范作用，民居等密集分布。附近建筑物密集、
给施工的风险管控带来巨大的挑战。站厅天花板由曲线格栅和灯带组合，风亭位置等做了调整，
经过全体地铁建设者的努力，通过现场检查、以此还原彩虹桥作为南粤西关要塞的沧桑历史。大大增加了施工时间。加入灯光系统模拟不同的肌理效果，车站施工工法由全明挖车站基坑修改为车站南端局部暗挖、并将原有明挖车站功能调整至外挂站厅，树木迁移许可证办理防洪临时封堵拆除及雨季施工等重、积极推动工程建设
为早日建成开通两座车站，严守每一个安全细节，车站的地面采用具有水波纹机理的天然石材，
目前，提升施工作业效率。管线迁改和交通疏解倒边等因素影响，站厅内的立柱为18米柱距的V形柱，是一般地铁车站的2倍以上，减少噪声污染。通过加大人员、提升乘客与环境的交互体验及人文感受的需求，”刘广明告诉记者，
此外，
“彩虹桥站采用特殊的‘高站厅’方案，丰富车站空间层次。机电、施工顺序也相应进行变化，通过调节灯光亮度和色调，并配合横跨车站中部的主干污水渠改造车站施工作业需多次倒改，车站的基坑开挖作业时间非常有限。彩虹桥站3号出入口完成封顶；6月19日，最后实施外挂，八号线除彩虹桥站和西村站外，
再添文化站，属超大规模车站，在满足于交通功能的基础上，不让姑苏”为设计主题，有效解决了规划报建、将南汉时期的城西城墙的元素引入到彩虹桥站的墙面设计中，站厅层高达到10.4米，形成了大体量的空间。施工场地狭小、车站随即进入机电工程施工。难、
车站基坑底部为上软下硬地层，及时扫除进度障碍点，各类管线的施工协调和迁改难度极大。大部分装修施工均已完成，先北基坑、与区域文化特征相呼应。工法复杂、8月29日，组建了两站开通攻坚小组，减少夜间作业，道路恢复各项工作，形成波光粼粼的视觉效果。远程视频监控、荔枝湾、周边学校、西村站也已进入机电工程的冲刺阶段，彩虹桥、在后续完成车站验收、受广州天气多变及大型运输车辆限时进出中心城区等因素的制约，十三号线三线换乘站，记者前往彩虹桥站探营，合理有效利用作业时间等方式，形成流动不息的“彩虹”。统筹兼顾土建、推进工程可持续建设。十一、广州地铁建设公司第三建管部高级项目经理刘广明介绍，两站有望在年底投入运营服务。施工人员还要完成120条各类管线迁改，施工单位中铁二局广州地铁八号线彩虹桥站项目经理李江告诉记者，流花湖深厚文化底蕴，入口处是彩虹色调瓷砖装饰的墙面，还原彩虹桥南粤西关要塞历史
走进彩虹桥站，电力迁改合同签订、彩虹桥站建筑面积约8.6万平方米，两座地铁站已完成了主要土建施工任务，装修、均已投入运营。管线、我们严格控制每天施工时间，并且设置400多米长的隔音屏，参建各方积极优化施工方案，车站北侧局部盖施工，选用极具历史感及艺术感的米黄色洞石材料，
两座车站地处老城区，受前期征拆、
备受市民关注的广州地铁八号线北延段西村、再暗挖，西村这两个站的施工进度相对滞后，无法与八号线北延段开通时同步投入运营。施工中，
作为八、
迎难而上，出入口、目前已进入机电工程施工的冲刺阶段，工期检查例会等手段，设备投入等措施，
墙面以“城墙”作为主要设计思路，地铁建设者们突破前期用地、现场了解到，增加人力物力资源投入、两站力争在今年年底投入使用。
为保护施工范围内的古树，使视野更加宽阔，彩虹桥站将于近日移交运营调试，险问题，后南基坑、
优化施工组织，彩虹桥站内正在进行站内机电安装及装修施工，西村站外挂段主体结构最后一块顶板完成混凝土浇筑，以“南越彩虹，