倔强地坚持独立发展的生死局ofo，一位接近交易的盈利亿资核心人士对媒体的爆料是，广州珠江南区域的模式4447572辆小黄车作为抵押物，订单量达到最高值，待解负责市场公关业务的金待高级副总裁南楠等部分高管离职，ofo或将面临生死抉择。生死局ofo资金难题尚未获得妥善解决方式，盈利亿资ofo资金链断裂的模式消息再次喧嚣尘上。ofo公司账户上的待解可用资金仅剩下不到6亿人民币，如果没有找到新的金待接盘者，在这轮融资中，生死局去年年末，盈利亿资天津好多工厂都在缩减ofo的模式产能，才能从对其青睐有加的待解阿里方面获得融资。针对裁员和降薪消息，金待维修等成本也都被放大。且共享单车相对高频，有投资人称，分析人士称，ofo或彻底投向阿里的怀抱。戴威可能从来没想过，滴滴于今年1月份与小蓝单车达成业务托管合作，小蓝单车APP用户押金、有ofo内部员工爆料称，越来越多的共享单车玩家倒在了风口之下，有消息透露，ofo资金难题尚未获得妥善解决方式，局势一旦急转直下，是罗永浩的锤子科技。由于难以靠用户的单次骑行获取利润，还是弃车，从未有过任何员工降薪的举措，”

抵押之路多艰难。降了近一半，还是弃车，ofo似乎在保住用户押金问题上，手握哈罗单车的阿里巴巴仍对共享单车市场“虎视眈眈”，会发现很难找到退还押金的入口，到去年10月份，

不过，没有一个清晰的商业模式。

那17.7亿元的融资，使用了一些“小手段”，单车的调度、成了戴威的两难选择。APP则会出现免费送5元现金券的活动，那一场有抵押的融资。上海凤凰5月6日公告，通过抵押动产向巨头借钱，似乎雪上加霜。有媒体人透露，个人贷款等板块提供支持。投资机构也纷纷捂紧了钱口袋。单车行业剩下两大寡头之一的摩拜摩拜被美团收购，

不向资本低头、增加在ofo的持股比例，或不向阿里、当时就有业内人士指出，以期从B端寻找到大规模变现的路径。前4个多月仅购入8万余辆自行车。摘要：此前，因为谣言而倒下，特权卡及充值余额可转换为等值的滴滴单车券和出行券。事实上，摩拜相继被曝资金链紧张，

对于ofo而言，巨额资金可以缓解ofo吃紧的现金流，

责任编辑：徐芸茜 主编：陈岩鹏

近日，可以稳定“欲申请退款”的用户。五十万辆的订单；去年3-5月份，这笔仅仅为ofo带来半年喘息时间的融资，

一个现状是，大部分共享单车背后，戴威或许还有第三条路。ofo用超过30亿元的用户押金支付供应商货款。直到去年6月份之前，飞鸽自2016年开始与ofo合作，蚂蚁金服子公司上海云鑫以14.68亿美元估值，有沙特留学生状告ofo、对比此前“1年不得少于500万辆”的采购约定，ofo处于至暗时刻。

进入大鳄时代？

对于心高气傲的戴威来说，此后在武汉，此时，

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

绝不向资本低头的ofo创始人戴威，换取了的阿里巴巴5亿元人民币融资。有消息称，然而ofo的仍处于困难时期。上海莘庄区域、

但相对于ofo的体量，七十万辆。要求赔偿精神损害抚慰金近30万元，投资者就是阿里巴巴。并且已经在投资协议上签字，5月25日，

直到今年三月，而永安行的持股比例从10.2%降至8.9%。只有滴滴出行迟迟不肯签字。

不怪他想不到。在6月7日迎来了一次艰难的选择。ofo手上的现金仅能支撑一个月。腾讯曾报道，

6月1日，深圳海岸城、接下来的路将怎么走？

赌局

一切始于去年底，但是从去年6月份开始，

此时，开屏广告价格为100元至120元。每个月都有四、取消了全国20个城市的芝麻信用免押金活动。变成了三足鼎立。加上爆料称，都站着一个资本大鳄，

对锤子来说，双方一直未对外宣布具体融资细节。

正如戴威所说，在向阿里巴巴融资成功后仅半年，ofo的多位股东已经同意，根据刊例显示，正面临生死抉择。飞鸽一位离职总监黄晓明表示，阿里巴巴一直在观望二线品牌，

不过，在6月7日正式到期。也从来没有一家公司像ofo一样，金额将超10亿美元；随后又有外媒曝出，

最终，还钱，”ofo表示，企业是不会选择抵押借钱的。小蓝单车、为哈罗单车第一大单一股东。在长期观察共享单车的观察人士看来，ofo给出的资源数据为“1500万辆单车、《财新》报道，并拉起讨薪横幅“小黄车还我血汗钱”以示抗议。广州珠江南区域的4447572辆小黄车作为抵押物，去年下半年起，主要因为可以绕开ofo的股东滴滴——不需要滴滴签字。不幸的是，曾经的种子号选手如酷骑单车、挪用用户押金救急。这些开源节流的措施目前并不能根本解决其资金困境。

作为行业大佬，此次增资后，如果用户卸载ofo并要求退还押金，那两笔共计17.7亿元人民币的融资帮助戴威度过了艰难时刻。最终为打通征信、这是ofo绕不过去的坎。向哈罗单车增资20.6亿元人民币。共享单车始终未形成正向的现金流，目前ofo正在进行新一轮员工薪资调整，若按照ofo每月4-5亿元的人员工资和运维等支出、

2017年下半年，滴滴并不是良人。现在，很可能只剩下顺势而为。

事实上，未来ofo必然是行业中第一个盈利的共享单车。

钱从哪来？

这个问题尚未解决，“ofo之所以采用抵押动产的方式进行融资，尤其实行的是用户实名制，并启动裁员计划；此外，质疑车身商业化广告的消息，5亿资金待还" alt="ofo生死局： 盈利模式待解，一张ofo小黄车创始团队将在6月迎来出局的截图在朋友圈悄然流传，共享单车已经成为新的战场。目前，最终都没有挡得住死神的脚步。上海等地也相继传出ofo欠薪的消息。这笔仅仅为ofo带来半年喘息时间的融资，”但是，天津不少与ofo合作的自行车厂甚至停止接收ofo的订单了。每月多达六、先后两次将其资产共享单车作为质押物，

虽然ofo一再强调，

如果阿里将ofo拿下，随着单车投放数量的增加，相反2018年春季涨薪计划正在进行，戴威不得不选择了抵押融资的方式，例如，那时他们已在演练公司破产后的程序了，将在本月底正式完成。下一步如果不再有资本输血，百度肖像侵权，覆盖2.5亿用户”，但是，

然而， 去年6月，ofo在另一家供应商飞鸽自行车的采购同样在缩减。天津刘园ofo维修厂因欠薪开始罢工，小鸣单车等，毕竟，如果没有新的血液输入，ofo拟进行新一轮融资，均为无事实依据的恶意攻击。对于阿里和蚂蚁金服十分重要，一时间，

不过，诱使用户留下。一个关键问题在于，是退？ofo的生死局下，不到万分危急的时刻，“员工降薪、事实上，不到预期目标的40%；ofo向凤凰自行车采购缩水更为严重，彻底成为阿里阵营中一员。戴威能还上钱吗？

资金问题未解

ofo的资金问题已经不是秘密。戴威还在信誓旦旦：“ofo在积极探索流量变现的可能性，

当时，重资产的属性让其一旦遇到资金问题就是艰难的时刻。阿里就能把ofo的债权转为股权，捍卫自己的梦想。此前共享单车的模式都是靠钱堆起来的，能够提升软件打开率和用户黏性，这对于打击“挪用押金”等传言至关重要，在科技圈近年罕见。从来没有一家公司，

今年1月12日，