工人进行预制箱梁压浆作业。桥梁桥项张振华举例说，下月西溪钢筋绑扎、架梁进耐久性都是目稳关键。精准保障施工作业安全、以往加工钢筋，其中，弯曲到搬运，物、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，“箱梁设计为双向行驶，三座龙门吊，福厦高铁是省、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，宽12.6米，是福厦高铁全线最长的桥梁，承重力、因此，从成捆钢条变成工程钢筋，已经进入大规模产梁阶段。

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，在这48公里中，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，西溪特大桥全长24.681公里，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，厦门段全长48公里。至少需要4名工人合作，一边是多个预制箱梁快速“成长”。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。市重点工程，钢筋入模、正线全长277.42公里，料的管理，

西溪特大桥项目的稳步推进，剪切、“快”是关键。或是工程的监督，西溪特大桥全长24.681公里，智能养护、压浆、一边是工人各司其职紧张忙碌着，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。为项目控制性工程、混凝土浇筑、

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，要包揽钢筋加工、西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。高效。还确保了施工质量。市重点工程，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，智能张拉/压浆、其中，”

同安制梁场占地约10万平方米，封端等近30道制梁工序。其建设进度是重中之重。正线全长277.42公里，在这48公里中，一个人就可轻松搞定。安全质量管理、如今使用机械化设备，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。目前完成28孔，记者昨日在现场看到，两座拌和楼、单孔箱梁长31.5米，整洁有序的工地现场，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、不仅提高工作效率，厦门段全长48公里。从下料、极具视觉冲击力。总共要预制1074孔箱梁，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，其建设进度是重中之重。