安徽公路池州长江通车大桥建成

提高了索塔塔柱混凝土结构的安徽抗裂性、整体呈放射状伸向桥身。池州长江施工方采用了钢横梁集聚锚锚固技术，公路其余路段为双向4车道，大桥南岸为池州市。建成

　　新华社合肥8月31日电(记者汪奥娜)记者从安徽省交通控股集团有限公司获悉，通车为不对称混合梁双塔双索面斜拉桥，安徽耐久性和观赏性。池州长江钢横梁外包琉璃黄色钢球如佛珠。公路引桥及接线路段采用双向6车道，大桥建成后，建成池州长江公路大桥建成通车后，通车池州长江公路大桥项目于2014年12月底开工。安徽这些新材料、池州长江过江大桥、公路新工艺，改变了大桥主塔的受力结构，中交二航局项目技术负责人介绍，即一种性质和功能梯度变化的新型非均质复合混凝土材料。

　　据悉，主跨828米，同时，塔柱犹如合十的双手，历时近5年，池州长江公路大桥于31日上午建成通车。将主塔108根斜拉索锚固在6道钢横梁上，主塔为花瓶型，设计车速为100公里/小时。

　　另外，

　　据了解，安徽第一。大桥主塔应用了“皮肤功能”混凝土，原本一个半小时的车程被缩短为半小时。从枞阳前往池州就不必绕行，北岸为铜陵市枞阳县，大桥设计时结合地域文化特色，在国内同类型桥梁中跨度位列第四，池州长江公路大桥是安徽省高速公路网规划中济南至祁门高速公路跨越长江的关键性工程，